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(Reuters)
【大纪元记者李平编译报导】 最近由于油价持续低位，加拿大国内电油混合动力车销量也随之减缓，但业内专家表示，这并不意味着电油混合车就不行了。
*油价低影响电油车销量
DesRosiers 汽车顾问公司数据显示，2012年电油混合车销量达到高峰，总计近2.5万辆，占当年新车销量近1.6%。DesRosiers公司总裁德西罗西尔（Dennis DesRosiers）表示，今年电油混合车销量估计降至仅1.5—2.0万辆。在消费者看来，目前油价持续走低，尤其随着传统燃油动力车燃油效率大幅改进，多花3,000—5,000元买辆电油混合车，可能觉得不值得。
如2015年丰田Prius电油混合车在加拿大丰田网站上所标起价爲2.6305万，100公里里程公路耗油4.6升，高速耗油4.9升。与之相比，丰田Corolla LE ECO非电油混合车起价仅标2.071万，100公里里程公路耗油7.7升，高速耗油5.6升，优势并不特别明显。
Edmunds.com网站高级分析师卡尔德威尔（Jessica Caldwell）说，有时电油混合车行李空间和性能可能都不如传统车，因此许多人不想爲省点油而搭上这些缺陷。加拿大汽车经销商协会（CADA）首席经济师哈齐（Michael Hatch）也说，按目前这个油价，买电油混合车最后算下来，并不划算。
*电油车并未终结
分析师表示，如油价日后回升，电油混合车销量会回弹。当然，电油混合车还有其它存在理由。如加美2国政府均收紧汽车制造商监管，要求未来车型均得不断改进燃油效率，而电油混合车正是朝着这个方向前进。
美国电驱动运输协会（EDTA）会长库伦（Genevieve Cullen）表示，电驱动混合运输和汽车厂家效率标准计划中，电油混合是必然组成部分。主要原因是，其一油价总是在波动，找出其它替代选择，使得电油混合车成爲其中一部分，就显得非常重要。
原因之二是，德西罗西尔说，汽车厂家对电油混合技术投入太大，不会让它就这麽夭折，未来电油混合车仍会是消费者选择之一。此外，电油混合技术很可行，有其发挥的地方。未来汽车动力发展方向就是多动力、多燃油方式。
虽说全电力车或氢燃料电瓶车等其它动力选择，可能最终会淘汰电油混合车，但目前这些动力技术许多方面仍缺乏补给基础设施，对于想省油钱或减少废排的消费者来说，电油混合车仍将是一重要选择。分析师表示，即使电油混合车最终在零废排汽车来临之际终结，汽车厂家在电油混合车上的投资也不会白搭，象其先进电池和再生制动等技术，下代先进车型仍会采用。
*电油混合车省府补贴弊端
DesRosiers数据显示，自2000年电油混合车上市以来，截至目前加人仅购买近15万辆电油混合车，占同期2,440万辆轻型车销量仅0.6%。爲鼓励人们使用电油混合车，有些省会提供优惠或返现等，但这些优惠主要针对电瓶能外充的插入式电油混合车，而不针对电瓶通过制动能进行再充的标准电油混合车。
以卑诗省爲例，插入式电油混合车省府提供高达5,000元的返现优惠。魁省和安省也根据车辆价格，爲一些电油混合车提供各种租赁和购买返现优惠。对此，有些人认爲，政府这类补贴行爲会影响厂家开发成本高效电油混合车型和积极性。哈齐说，如果没有政府补贴，汽车厂家最终会想办法开发一些在性价比上和传统汽车能够展开竞争的电油混合车型。
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